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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者黃阡阡╱綜合報導】

人去藝亡!面對北京故宮展開的建築大修工程,北京故宮博物院院長單霽翔近日指出,除了老一輩的古建築修繕師已達退休年限,加上無「幹部身分」無法回聘外,肯吃苦學習技藝的年輕人卻因「戶口問題」,也遲遲無法為北京故宮效力。因此,單霽翔霸氣承諾說,「未來只要經過考核留在故宮,我們就給他們解決北京戶口!」

2016年底,單霽翔曾叫停北京故宮的大修工程,並透露北京故宮的修繕工程存在急待解決的問題,除了包括招標單位沒有施工團隊,經常以低廉價格找農民工替補,並不具備傳統技藝外,北京故宮原有的古建築老工匠也與一般修復師不同,既沒有幹部身分,也已屆退休之齡,人才短缺是一大問題。

確保品質 給一定待遇

此外,北京故宮博物院裡的「八大作」,即瓦、木、土、石、搭材、油漆、彩畫、裱糊等古建築匠師的傳承人,清一色皆為北京地區以外的年輕人;但因這些年輕藝匠沒有北京戶口,因此習得技藝後也無法留於北京故宮繼續效力,無奈之餘只能回到原籍地,以修復鄉村古建築物餬口。

為了改革目前的窘況,同時保障北京故宮古建築修繕的專業團隊,單霽翔透露,故宮這些「官式」古建築的老工匠們,長期以來埋頭苦幹、默默無聞,未來應該明確師承制的這種體制,給他們一定待遇,讓這些老師傅承擔起故宮修繕工程,成為把關的角色,才能確保故宮的品質。

按學徒制 三年零一節

單霽翔說,「不僅要留住老師傅,還要讓師傅帶徒弟!」未來北京故宮將按照「三年零一節」的學徒方式,恢復傳統以「師承制」培養的營造技藝人才;但面對目前進入北京故宮事業編制的人員,需具有北京市城鎮戶口者,單霽翔則說,「他們的身分是工人,只要經過考核留在故宮,我們就給他們解決北京戶口。」

不僅如此,單霽翔也透露北京故宮將要迎來的變革,除了有留住古建築工匠,解決他們的北京戶口外,並將改變透過招投標程序選擇機制,同時也期望將「古建築修繕工程」提升為「古建築保護研究」,並騰出500個服務崗位,給予在北京故宮大修工程中,積極奉獻專業的技術人員。

中國時報【張立勳╱新北報導】

機車騎在路上常常碰到公車停靠、左轉待轉空間不足或標線打滑,往往威脅安全;新北市交通局祭出「機車好行」計畫,開放部分內側車道讓機車行駛、設置機車左轉專用道並改繪高抗滑標線,提高騎士安全。

新北市機車數量高達218萬餘輛,前2年總肇事件數中,機車肇事的比例高達55%,分析原因後,交通局祭出「大空間」、「好左轉」、「高抗滑」3項策略,保障機車族享有友善、合理且安全的行駛空間。

交通局長王聲威指出,目前道路配置單向2快車道及1慢車道,內側車道通常為禁行機車,機車行進間常常為了閃避路邊違停或是公車、計程車停靠,被迫騎進禁行車道遭到取締,甚至發生車禍。

為改善機車騎乘空間不足,交工科長熱門葉燿墩說,過去試辦永和中山路開放機車行駛內側車道,釋出空間沒有造成汽機車交織情形,機車也不被公車、計程車逼迫,經檢視道路空間,預計4月底前,將再開放20處2車道禁行機車路段。

葉燿墩表示,另機車行經T字路口,在待轉時因空間不夠,待轉區變成直行車的「待撞區」,在道路寬度允許下,已完成16處機車左轉專用道畫設,今年預計新增10處左轉專用道。

此外,葉燿墩說,去年開始交通局選擇機車較多的道路、橋梁路段,改繪標線使防滑係數達到65BPN以上,比起中央規範現行道路標線抗滑係數45BPN高上許多,年底前將完成14座橋梁機車專用道改繪高抗滑標線。

中華民國機車黨主席董建一則提醒騎士,雖然標線改繪為高抗滑係數,但行駛時應盡量避開路面標線,也別在標線上煞車,可減少打滑機會。

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